开云体育app官网下载【中国路面机械网讯】(来历:一航局)5月1日,一航局承建的深圳至中山跨江通道西人工岛首个钢圆筒顺遂振沉,标记着深中通道设置装备摆设进入了本色性的实体工程施工阶段。深中通道西人工岛处于珠江口孤立洋海疆 ,水深达13至15米,外海深水海况繁杂。交通运输部原总工程师周海涛以为:“深中通道西人工岛的地质水文前提比港珠澳更繁杂,给振沉、清淤 、填砂等要害施工环节 ,带来不小技能挑战 。&rdquo ;这次振沉接纳“十二锤联动锤组”,比珠澳年夜桥接纳的&ldquo ;八锤联动锤组”激振力更年夜,振沉的钢圆筒直径28米 ,相称于1个国际尺度篮球场的长度;高38.5米,相称于13层楼高 ;重量达637.43吨,相称于20排挤载的波音737客机重量。相较港珠澳年夜桥直径22米的钢圆筒体量更年夜。至上午10时许 ,锤组连续不变地将钢圆筒振沉到位 。从正式振沉前的各项调解预备至完成施工,用时约3小时。西人工岛,是深中通道主跨1666米的通航孔桥以及双向八车道海下超宽沉管地道之间的过渡转换。岛长625米 ,最宽处456米 ,呈菱形,海面以上岛面子积13.7万平方米,相称于19个国际尺度足球场 ,成岛历程中共需振沉57个钢圆筒,首个钢圆筒顺遂振沉后,后续56个钢圆筒将在接下来的4个月内打设终了 。深中通道项目 ,是毗连珠江工具两岸的交通纽带。建成后,将成为珠三角两年夜功效组团“深莞惠&rdquo ;与“珠中江”之间独一的公路直连通道,深圳至中山2小时的车程将缩短为20分钟。

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